什么樣的產品能讓喬布斯、貝索斯、薄瓜瓜同時充滿興趣?她是Segway。

　　近日，薄熙來在山東濟南庭審。濟南中院發布的對話記錄中顯示曾有人向薄瓜瓜行賄一部8萬元的平衡車。有大家都好奇薄瓜瓜的平衡車是什么?盡管這部平衡車僅值8萬元人民幣，但是瓜瓜的品味是毋庸置疑的，這便是曾被喬布斯譽為下一代交通工具的Segway。

　　Segway在中國譯名為賽格威或者思維車。它的形象給人一種十分難以操縱的感覺，因為同樣是二輪車，摩托或者單車學習成本都不低，他們需要長期的訓練之后，通過人的小腦適應以調節平衡。這也是Segway的偉大創新之處，它負擔了一部分小腦的工作，它內置了至少五個微型陀螺儀，可以感知人體重心的變動，當他識別出人向前傾斜的時候，自動加速，當人向后傾斜的時候，自動減速甚至停止。而左拐或右拐則通過身體水平方向的傾斜來調整。眾多微調還可以防止駕駛者失去平衡。

　　他的設計者Dean Kamen在吸引融資的時候碰到了硅谷最知名的投資人之一JohnDoerr。JohnDoerr對此設計十分驚喜——但在那個人們覺得產品設計還不是那么重要的年代，或許JohnDoerr也未能拿得住主意。于是邀請了兩位毫無爭議的創新者貝索斯與喬布斯來評價這款產品。

　　喬布斯第一次見到這種產品的時候就被深深吸引。其中一個原因是——Segway擁有更佳的交互方式。這種通過人體動作而帶動機械的做法，讓人與機器能有更多的情感交互。并且，Segway并不遵從一般的交通工具演進路徑。他的進步關鍵點在于陀螺儀與精密的計算系統，嚴格來說，他更像一臺電腦的進化。

　　喬布斯跟Dean Kamen 說，這部車未來將會改變人們的出行方式，如果你要把這部車賣到世界每一個角落，你應該做的不是自己生產制造它，而是形成一批專利，再對外部收取專利費，讓其他廠商去幫你將這個點子發揚光大。這部車的設計者Doug Field日后加盟了蘋果公司。

　　這一切都發生在2000年，那人們自然會提出一個質疑，這部車既然那么好，為何時至今日都未能普及?最大的原因是，各國政府對此的態度不一，Dean Kamen最早希望將這部車放在人行道上面行駛，但顯然許多行人并不能接受人行道上有一個這樣的東西。美國大多數州將其判定在慢速車道。但更多的國家和地區還不允許Segway上道，因為這種車看起來缺乏必要的保護裝置。——其中一項佐證是，英國人Jimi Heselden曾經在2009年買下Segway公司，但在2010年他開著這部車度假的時候墜河身亡。

　　交通部門的阻力造成了Segway銷量不佳，由于無法通過龐大的分銷來降低成本，現在售價還很高，也不難解釋為何薄瓜瓜要以8萬元人民幣來買它。不過，這種通過高科技的簡便助力工具還是很有市場的。