據《中國新聞周刊》按照財政部公開數據統計，四年來，“三公經費”由2010年的94.7億元預算執行量，降至2013年的79.69億元的預算安排，共減少15.01億元。其中，公務用車購置及運行費由61.69億元降至43.99億元，減幅為17.70億元，居三項之首。

　　據財政部數據，四次公開的“三公經費”中，前三次的執行數據分別為94.70億元、93.64億元、80.95億元。在這些數據中，公車相關費用一直占比逾半。2010年，該項費用占總費用的65.14%，2011年該比例略降為62.78%。在2012年預算中，公車費用比例下降至54.46%，但在2013年預算中比例又有所上升，至55.20%。

　　四年來，“三公經費”呈逐年下降趨勢，2012年降幅最大。

　　縱觀四年來財政部公開“三公經費”特點，結合中國現實情況，竹立家認為中央對于公款吃喝的壓縮效果最明顯，公費出國則次之。“數字上確實逐年減少，值得肯定，但是相應的監督亟須增強。”

　　公車改革原地踏步

　　2013年剛剛公布的數據中，公款吃喝費用降幅最大，使得“三公經費”預算成為中央精神的風向標。

　　從2010年“三公經費”公開開始，社會上呼聲最高的是公車改革。根據公開數據，2010年，公車支出占去六成以上。其中，在公車上花錢比例較高的是國務院機關事務管理局。在該局2010年4628.48萬元的“三公經費”總數中，公務用車購置及運行費實際支出4487.55萬元，超過總數的90%。

　　反觀2012年度情況，三公經費預算執行超出預算1.11億元。其中，公車費用超支了0.84億，占超支部分的75%的比重。2013年的預算，則同比減少0.33億元。這個數字與公務接待費用減幅相比，只是它的一半。

　　這樣的數據令竹立家失望，“從‘三公經費’預決算數據分析，這幾年的公車改革幾乎沒有進展，一直原地踏步。”