3月24日，浙江省公共政策研究院主辦以“三公浪費的治理”為主題的沙龍，來自全國多地的十余位專家學(xué)者與會。會上有專家估算，近年來，全國“三公消費”總額突破了9000億元，相當(dāng)于2012年全年財政收入的10%。

　　數(shù)據(jù)乍現(xiàn)，一石激起千層浪，有人質(zhì)疑，也有人認同。竹立家是拋出這個數(shù)據(jù)的專家之一。專家對于“三公費用”的測算有固定模型，并非“捕風(fēng)捉影”。

　　在這個測算的模型中，關(guān)于公車部分的計算以中國現(xiàn)有125萬個事業(yè)單位為基礎(chǔ)，按照每單位兩輛公車計，全國共有公車約250萬輛，每輛車的司機、用油等費用每年約需10萬元。僅此一項費用，就要花掉2500億元。“這是很保守的數(shù)據(jù)，測算對象還沒有包含行政機構(gòu)和國企。”竹立家說。

　　而財政部財政科學(xué)研究所副所長劉尚希則認為，9000億“三公消費”的數(shù)據(jù)缺乏出處，準確性和真實性都有待確認。

　　在竹立家看來，一些政府部門購置公車存在較大隨意性。尤其是地方“一把手”權(quán)力支配范圍內(nèi)的“三公經(jīng)費”，缺乏標準和相應(yīng)監(jiān)督，一方面導(dǎo)致公車消費只增不減，另一方面導(dǎo)致其改革長期停滯。“換言之，是既得利益者阻礙了該領(lǐng)域的改革。”他告訴《中國新聞周刊》，長期以來，政府部門的心理和體制慣性也成為改革的絆腳石。

　　預(yù)算約束亟待強化

　　此次財政部公開“三公經(jīng)費”的方式，也有可圈可點之處。竹立家認為，中央各部門部門預(yù)算與部門“三公經(jīng)費”預(yù)算同步公開，更有利于公眾了解“三公經(jīng)費”預(yù)算情況，從而更有利于監(jiān)督。

　　但他也指出，無論是財政部公開的數(shù)據(jù)，還是各部門各自公布的數(shù)據(jù)，大多缺乏相應(yīng)的細化數(shù)字。這被戲稱為“猶抱琵琶半遮面”，甚至被詬病為“一筆糊涂賬”。