交通運輸部在官網上發出通知，通知說，為加強并規范對收費公路的管理工作，交通運輸部組織起草了《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》，現公開征求意見。從長達3000多字的征求意見稿中可以看出，此次修改一方面對聯網收費、不停車收費等越來越普及的新收費方式進行了規定，另一方面2004年的條例沒有考慮到的收費公路期滿后的運營問題，成為此次修訂考慮的一個重點。而與此同時，包括節假日小客車免費政策等一系列國家政策減免帶來的后續問題被納入了條例，這也是昨天被網友議論得最多的話題。

　　修正案征求意見稿的原文中是這樣說的：“經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償。”

　　網友拍磚

　　數萬網友參與討論，反對聲一邊倒

　　免費二十天，要多收一兩年？

　　交通部的征求意見通知上網后，立即引起大量網友的熱議。記者注意到，從上午11點多到下午3點多，幾個小時的時間僅在新浪網的留言平臺上就有13000多名網友參與了討論，而且網友的態度幾乎一邊倒地表示驚訝和反對。

　　免的過路費最終還要收回去？

　　“一年才免20天，要延長收1年么？羊毛出在羊身上啊！”很多的網友表示感覺被忽悠了，“去年出臺這個政策我還一個勁叫好呢，以為真是降價惠民政策，結果到頭來，是拿我們自己口袋里的錢來補自己啊。”歸根結底，大家都沒有想到，原本以為節假日小客車免費可以享受到優惠，沒有想到原來高速公路、橋梁隧道少收的這筆錢最終還是要通過其他方式再收回去的，而交錢的還是開車人。

　　小車免費，大車也延長收費？

　　另一股質疑的聲音角度又有不同，那就是節假日免費政策只是針對7座以下的小客車，而沒有私家車的市民節日出行非但沒享受到好處，反而因為車流量的驟增堵在路上寸步難行，節假日順利出行已經演變成了一個大麻煩。“免的只是七座以下，是不是延也只延七座以下呢？”正如網友提出的那樣，如果是誰受益誰出錢，那為什么沒享受到好處的車子也要跟著延長繳費呢？