今年的上海車展，瑪莎拉蒂新總裁V6車型亮相，售價不足150萬元，瞄準的就是那些事業蒸蒸日上的年輕富豪。不僅價格門檻低，而且即便征收奢侈稅的政策出臺，該車也能成功規避風險。也許是出于這種考慮，瑪莎拉蒂重慶經銷商表示，今后提升銷量的重任將更多押寶在該車身上，而且要和風頭正勁的保時捷帕納梅拉搶市場。
此外，比新總裁V6更早上市的阿斯頓馬丁DB9，也將車系價格下探至300萬元左右；賓利則推出GT V8車型，首次進入300萬元區間。盡管和增稅傳聞沒有直接關系，但有業內人士分析，受此影響，未來會有更多頂級豪車品牌主動降低價格門檻。
記者調查
維保業務可分擔壓力
3月中旬，南濱路上的一起看似稀松平常的擦掛卻引起了全國車友的關注，因為事故的肇事方和受損方都是千萬級豪車，該車禍也被網友稱為全國最貴的車禍。
超豪華車的維修保養價格不菲，對于經銷商來說，維修保養也是一大利潤來源。據勞斯萊斯重慶經銷商介紹，他們的4S店將于6月份正式開業，據稱擁有亞洲最大的維修服務中心。
“豪車的利潤率一向都很高，而且車主都會選裝一些配置。”雖然車商們對銷量和利潤守口如瓶，但業內人士透露，保時捷、法拉利等品牌在售后服務方面都盈利頗豐，尤其是單車產值十分可觀。今后，即便整車銷售增速放緩，售后服務仍可支撐經銷商的利潤來源。
專家觀點>
增稅可能性不大
資深汽車評論人士 賈新光
目前看來增稅的可能性不會太大，我也不贊成對頂級豪車另增稅種。就算增稅，其對市場的影響也有待觀察，可以肯定的是將影響廠方和經銷商的市場預期。車價不像房價那樣更牽動民生，而且超豪車在整個車市中的市場占比極小，所以無論增稅與否，對整個車市的影響都不會太大。
頂級豪車或短期內降溫
社科院全球宏觀經濟研究室主任張斌
個人認為頂級豪車6月份增稅的可能性還是存在。增加稅收可能使超豪華車的銷售在短期內降溫，但是長遠來看，并不會起到明顯抑制作用，因為中國市場的豪車需求確實比較旺盛。
