據介紹，從2009年以來，南京地鐵處理的乞討事件有1萬多起。總體而言，大部分乞丐經過勸導、聯系救助等多種方式處理后，都不會再來，但也有少部分職業乞討成為“頑疾”，很難處理。

　　上海地鐵1號線工作人員小李告訴記者，上海軌交警方進行過數次專項的打擊整治行動，情況一度有好轉。但時間一長，又會死灰復燃。

　　小李表示，乞討人員進入車站時，與一般人無異，很難辨識出來。有些“慣討”，“雖然我們知道他進入地鐵是要進行乞討，但是他表示是乘車行為，我們也沒有辦法不讓他進”。

　　地鐵乞討需要大家共同監督

　　《南京市軌道交通管理條例》明確禁止在地鐵站內乞討，但是柔性執法卻遭遇不顧顏面的騙乞、強乞的困擾。

　　李祥介紹，根據條例，可對乞討人員進行處罰，最高可罰款100元，但是考慮這些乞討人員畢竟是社會底層人員，一般發現后都是教育勸導了事。事實上，幾十乃至100元的罰款，對于部分“高收入”的職業乞丐來說，處罰力度有限。

　　上海地鐵1號線一民警介紹，這些地鐵乞討者被帶至工作站后，只能進行登記或者至多拘留幾個小時就讓其自行離開。由于缺乏嚴格的懲治制度，多數乞討者離開工作站后仍然會再進入地鐵站進行乞討。

　　地鐵工作人員介紹，他們也曾想過去曝光那些騙乞、強乞的職業乞丐，可這樣做有侵犯隱私之嫌，“再說他們已經跪在地上乞討，自己都不要尊嚴了，曝光又能怎樣？”

　　地鐵乞討之所以難以杜絕，關鍵在于其有利可圖。“現在不少乘客的公民意識比較好，發現有乞丐在車廂中乞討，會告知地鐵工作人員或警方，這對地鐵乞討行為是較好的監督。”上海一位地鐵站工作人員表示，“當然，如果大家都不給錢的話，我相信地鐵乞討也就不會存在了。”